Αποκάλυψη-βόμβα από Data Journalists : Ο Ξιφαράς έδωσε την εντολή για το μπάζωμα στα Τέμπη

Το χρονικό της απομάκρυνσης του τροχαίου υλικού και ο ρόλος του Γιάννη Ξιφαρά

 «Το μεσημέρι της Παρασκευής 3/3/2023 ενημερώθηκα από τον κ. Ξιφαρά ότι το κατεστραμμένο τροχαίο υλικό πρέπει να απομακρυνθεί μέχρι τη Δευτέρα το πρωί».

«Βρέθηκαν πετρελαϊκά υπολείμματα του τροχαίου υλικού στο κανάλι απορροής και… καθαρίστηκαν με στουπιά και υφάσματα. Το κανάλι παραδόθηκε καθαρό τη Δευτέρα. Τα πανιά που χρησιμοποιήθηκαν τοποθετήθηκαν σε δοχεία για να αντιμετωπιστούν ως σκουπίδια».

Ποιος είναι ο Γιάννης Ξιφαράς;

Ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποτέλεσε κεντρικό πρόσωπο στη διαχείριση των θεμάτων του σιδηροδρόμου, καθώς είχε καθοριστικό ρόλο τόσο στη σύμβαση 717 όσο και στην απομάκρυνση των υπολειμμάτων του δυστυχήματος. Παρά το γεγονός ότι έδωσε την εντολή για το μπάζωμα, δεν κλήθηκε να καταθέσει στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής. Η θητεία του εκτείνεται τόσο επί Κ. Αχ. Καραμανλή όσο και επί Γ. Γεραπετρίτη, γεγονός που γεννά ερωτήματα σχετικά με τη διαχείριση της υπόθεσης.

 

Σοκαριστικές αποκαλύψεις έρχονται στο φως για την τραγωδία των Τεμπών, καθώς η εσωτερική έκθεση της Hellenic Train και 27 αδημοσίευτες φωτογραφίες αποκαλύπτουν τη διαχείριση της καταστροφής και την επιχείρηση απόκρυψης στοιχείων. Σύμφωνα με την έκθεση, ο τότε Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, Γιάννης Ξιφαράς, έδωσε εντολή για την άμεση απομάκρυνση των συντριμμιών, παρακάμπτοντας διεθνή πρωτόκολλα διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων, ενώ καταγράφονται σοβαρές παρατυπίες στη διαχείριση των αποδεικτικών στοιχείων.

Το στέλεχος της Hellenic Train που συνέταξε την έκθεση αναφέρει ότι ενημερώθηκε την Παρασκευή 3 Μαρτίου 2023 από τον κ. Ξιφαρά πως το κατεστραμμένο τροχαίο υλικό έπρεπε να απομακρυνθεί άμεσα, ώστε η μία τροχιά να είναι διαθέσιμη το πρωί της Δευτέρας. Οι εργασίες απομάκρυνσης ξεκίνησαν άμεσα, με παντελή έλλειψη ερευνητικών διαδικασιών. Στοιχεία κρίσιμα για τη διερεύνηση του δυστυχήματος, όπως οι θέσεις των συντριμμιών και υπολείμματα καυσίμων, αφαιρέθηκαν με μεθόδους που δεν συνάδουν με επιστημονικές πρακτικές. Χρησιμοποιήθηκαν στουπιά και πανιά για τον καθαρισμό των πετρελαϊκών καταλοίπων, τα οποία τοποθετήθηκαν σε δοχεία ως απλά σκουπίδια.

Η κυβέρνηση παραβίασε τον νόμο 5014 που η ίδια είχε ψηφίσει τον Ιανουάριο του 2023, σύμφωνα με τον οποίο η διερεύνηση ενός σιδηροδρομικού ατυχήματος γίνεται υποχρεωτικά από τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ). Αν και η κυβέρνηση δεν είχε συστήσει τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, δεν ανέθεσε την έρευνα ούτε στην Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ), αλλά στους πραγματογνώμονες της Τροχαίας, οι οποίοι δεν κατάφεραν να αποτρέψουν την αλλοίωση των αποδεικτικών στοιχείων.

Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι ο Γιάννης Ξιφαράς δεν κλήθηκε να καταθέσει στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής, παρά το ότι είχε κομβικό ρόλο στη διαχείριση του σιδηροδρόμου τόσο κατά τη θητεία του Κώστα Καραμανλή όσο και του Γιώργου Γεραπετρίτη. Παράλληλα, η συμμετοχή του σε σύσκεψη με τον Χρήστο Τριαντόπουλο και τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστό, όπου αποφασίστηκε η επιχείρηση «μπαζώματος» της περιοχής, εγείρει ακόμα περισσότερα ερωτήματα για την κάλυψη της υπόθεσης.

Η υπόθεση αυτή αναμένεται να εγείρει νέες αντιδράσεις για τους κυβερνητικούς χειρισμούς μετά την τραγωδία των Τεμπών, όπου 57 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 180 τραυματίστηκαν. Η εκκαθάριση της περιοχής, η καθυστέρηση στην αναζήτηση των μαύρων κουτιών και οι πολιτικές παρεμβάσεις αφήνουν σοβαρές σκιές στη διερεύνηση του δυστυχήματος.

Διαβάστε περισσότερα στην πλήρη έρευνα: στο Data Journalists